Har signert kontrakt på fire nye fartøy som skal bygges i Kina

Kontrakten omfatter fire skip, med opsjon på ytterligere to, samt opsjon på to ekstra skip. Det første skipet vil bli levert i tredje kvartal 2025, etterfulgt av de andre med fire måneders mellomrom, skriver selskapet i en pressemelding. 

Skarv Shipping Solutions (Skarv), som vil eie skipene, er et samarbeid mellom Peak Group og Grieg Edge. LMG Marin har designet skipene basert på kjernekompetansen til Peak Group og Grieg Edge, med vesentlig bidrag fra Grieg Shipbrokers.

 - Disse skipene er langt mer klimavennlige enn det vi ser i det kystmarkedet i Europa i dag, med svært lavt drivstofforbruk. De er ikke det vi ser for oss som den endelige klima løsningen for skipsfarten, men de representerer et stort skritt i riktig retning, sier administrerende direktør i Skarv, Jan Øivind Svardal.

Design

Designet inkluderer en optimalisert motor som er klar for ammoniakk eller metanol, batterier.  Det har et landstrømsystem, topplastutjevning med et dynamisk propelldriftsystem, og et høyvoltstrømskap klargjort for fremtidig produksjon av grønn energi som brenselcelleteknologi og økt batterikapasitet, skriver de. 

På lasthåndteringssiden vil skipene ha åpne toppfunksjoner som gjør det mulig å flytte høy vertikal last, en bred dekkbredde for ekstra lastinntak, kraftige luker og mellomdekk. Skipene har også innkvartering foran for å sikre god sikt og økt dekkplass samt beskyttelse av lasten.

 - For våre kunder betyr dette at du vil kunne transportere lasten din med betydelig lavere utslipp av klimagasser og samtidig oppnå bemerkelsesverdig effektivitet i lasthåndtering og kostnader, sier styreleder i Skarv og administrerende direktør i Peak Group, Jan-Petter Slethaug.

Støtte til fornybarindustrien

Høyt fokus på dekkplass i kombinasjon med styrke og god stabilitet gjør skipene ideelle for transport av mellomstore moduler og komponenter for vindturbiner, og dermed en massiv støtte for fornybar energiindustrien i Europa, skriver selskapet.

Likevel har de en fleksibilitet som gjør dem egnet for nesten alle typer short-sea prosjektklasstransport. Skipene er ennå ikke dedikert til noen kunder, men Skarv vil gjøre dem tilgjengelige i markedet.

 - Det er betydelig etterspørsel etter reduserte karbonutslipp knyttet til industriprosjekter i Europa, og disse skipene vil være ideelle for mange av dem. Skipenes fleksible design muliggjør en potensiell overgang til lavutslippsdrivstoff ved levering, forutsatt at markedet og infrastrukturen tillater det, selv om de for øyeblikket ikke er fullt ut i stand til nullutslipp, sier Nicolai Grieg, administrerende direktør i Grieg Edge.