Byggingen av Stad skipstunnel sendt ut på anbud
– En viktig milepæl i arbeidet med å realisere verdens første skipstunnel, sier kystdirektør Einar Vik Arset.
Stad skipstunnel har vært utredet siden 1990-tallet, men det var først i 2021 at prosjektet fikk grønt lys fra Stortinget og Kystverket fikk oppdraget med å realisere tunnelen. Nå, tre og et halvt år etter, er byggeprosjektet endelig lagt ut på anbud, og realiseringen av verdens første skipstunnel er nærmere enn noen gang.
– Siden vi fikk oppdraget med å bygge Stad skipstunnel våren 2021 har vi jobbet grundig og godt med forberedende arbeider frem mot en anbudsutlysning. En slik tunnel har aldri vært bygget før så den tekniske dokumentasjonen har vært krevende. Samtidig har det vært et omfattende og tidkrevende arbeid med planprosesser, grunnerverv og gjenbruk av steinmasser, og ikke minst arbeid med å redusere risiko- og kostnader i prosjektet. At vi er i mål med dette og har fått prosjektet ut på anbud er en viktig milepæl for oss, sier kystdirektør Einar Vik Arset.
Stor interesse
Tidligere kontakt med entreprenørmarkedet, blant annet gjennom to leverandørkonferanser, har vist at det er stort engasjement og interesse for prosjektet.
– Stad skipstunnel er et spektakulært og til dels utfordrende prosjekt, som det ikke finnes maken til i verden i dag. Dette tror vi vil trigge mange entreprenører, noe som kan skape stor konkurranse om prosjektet, sier prosjektsjef for Stad skipstunnel i Kystverket, Harald Inge Johnsen.
Hva skjer videre nå?
– Vi går nå inn i en prekvalifiseringsfase som skal kvalifisere entreprenører for byggeoppdraget. Deretter inviteres tre til fem av disse entreprenørene til å levere tilbud, som vi evaluerer og forhandler om – gjerne i flere runder, før den best kvalifiserte tilbyderen velges ut, sier prosjektsjef for Stad skipstunnel Harald Inge Johnsen.
Men først inviterer Kystverket til anbudskonferanse på Gardermoen, 17. desember.
– Interesserte totalentreprenører må merke seg at vi skal arrangere en anbudskonferanse på Radisson Blu Hotell på Gardermoen 17. desember. Der vil vi presentere prosjektet og gå igjennom de viktigste momentene i konkurransegrunnlaget. Det blir også anledning å stille spørsmål, sier Johnsen, som håper mange entreprenører vil benytte anledningen til å få ytterligere opplysninger om prosjektet og konkurransen.
Hva blir den største utfordringen for entreprenørene som skal bygge skipstunnelen?
– Størrelsen på innslagene på tunnelen. Den blir like stor som tunnelrommet innenfor, og altså 50 meter høy og rundt 40 meter bred. Det er om lag syv ganger høyere enn en veitunnel, sier Johnsen.
Anbudet er lyst ut som en totalentreprise på den norske databasen for kunngjøringer av offentlige anskaffelser, Doffin.
Om alt går som det skal kan det bli kontraktsignering høsten 2025 og byggestart tidlig i 2026. Dette betinger at man oppnår tilbud innenfor kostnadsrammen for prosjektet. Byggetiden har Kystverket estimert til i underkant av fem år.
