Miljøskip

Markedet for handelsskip har, i følge Rolls-Royce, tradisjonelt vært noe preget av konservatisme, i hvert fall i større grad enn offshoremarkedet. Det har derfor vært vanskelig å selge inn nyskapende løsninger. Design Manager ved Rolls-Royce Ship Technology-Merchant, Per Egil Vedlog, forklarer til Skipsrevyen at det primære fokuset i handelsskipsmarkedet tradisjonelt har vært på lav skrogmotstand og god propulsjonsvirkningsgrad, men verifisert gjennom modelltester i stille vann. I den senere tid har imidlertid optimalisering av yteevnen i reelle sjøgangskondisjoner blitt tillagt større oppmerksomhet, og innskjerpinger i utslippskravene har ytterligere bidratt til en intensivering av dette fokuset.
Environship Concept inneholder blant annet en ny baugkonstruksjon. Denne er utviklet for å gi en bedre seilas i realistisk sjøgang. Simuleringer og modelltestforsøk viser at baugen gir redusert fartstap og akselerasjoner, samt en mindre fare for platedeformasjoner i forskipet. Sammenlignet med konvensjonelle utfallende bauger, viser den nye baugen gjennom utstrakt modelltesting å gi mer enn 10 prosent lavere bølgemotstand i realistisk sjøgang, alt etter bølgeperiode.
Et annet viktig punkt ved den nye baugkonstruksjonen er at den ikke er forbeholdt én enkelt fartøytype. Vedlog forklarer at den kan implementeres i både passasjerfartøyer, Ro-Pax- og Ro-Ro-ferjer, kjemikalie- og produkttankere, LNG og LPG tankfartøyer, bulkskip, super yachts og LNG bunkersfartøyer. Videre er den enklere rent konstruksjonsmessig da den består av færre dobbelkrummede plater, noe som i visse tilfeller betyr at den kan bygges lettere.
Effektiv fremdrift
I tillegg til det nye baugdesignet består Environship Concept av et nytt fremdriftssystem. Hovedmotoren er Rolls-Royces egen gassmotor, og disse motorene har etter hvert oppnådd en betydelig markedsandel. Gode egenskaper mot hurtige lastvariasjoner og flate forbrukskurver helt ned mot 20-25 prosent last, er noen av fordelene.
Kraftoverføringen er gass-mekanisk og i kombinasjon med det nye hybride akselgeneratorsystemet (HSG) Rolls-Royce presenterte i sommer. Systemet kan levere stabil spenning til tavlene til tross for varierende omdreiningshastighet på hovedmotorene. Gjennom å følge propellerkurven optimalt er det mulig å spare drivstoff samtidig som akselgeneratoren leverer strøm. I tillegg kan akselgeneratoren benyttes som elektromotor i kombinasjon med hjelpemotorene for å drive fartøyet i lave lastkondisjoner.
Til slutt består Environship Concept av det nye Rolls-Royce Promas propulsjonssystemet som ble presentert i 2006. Dette er et integrert propell- og rorsystem som gir en økt propulsjonsvirkningsrad på mellom fem og åtte prosent samtidig som manøvreringsdyktigheten også er noe forbedret.