Nybyggingskontrakt for SC34 Quo Vadis til Fiskeriselskapet Norli AS

Det er med stor glede at Seacon as kan meddele at kontrakt for det niende prosjektet i SC34 serien nå er inngått. Fartøyet skal døpes “Quo Vadis”, og blir hjemmehørende i Vedavågen på Karmøy.

“Quo Vadis” skal utrustes ved Tersan Shipyard i Tyrkia, og overleveres ved nyttår. Utrustningen skal skje parallelt med utrustningen av søsteskipet “M. Solhaug”, som skal leveres like før nyttår.

Hoveddata for fartøyet er:

LOA 34.07 m.

Bredde 9,5 m.

Fremdriftsmotor 1825 hk.

Lastekapasitet på 180 m³ kjølerom og 200 m³ CSW-tanker.

Fiskeriselskapet Norli AS er et familierederi som eies og drives av brødrene Karl, Valter og Magne Rasmussen.

Rederiet har lang tradisjon innenfor pelagisk fiskeri og konsumtråling i Nordsjøen. Rederiet har nå bestemt å satse videre med nybygg. Nybygget er et kombinasjonsfartøy rigget for trål, dobbeltrål og snurrevad. Fartøyet er i utgangspunktet også prosjektert for not og kan med enkelte forandringer senere også rigges for notfiske.

Fartøyet vil således bli svært fleksibelt og kan anvendes til flere forskjellige fiskerier. I første omgang vil fartøyet bli rigget for de fiskerier selskapet i dag har rettigheter/kvoter for, som f.eks konsumfiske i Nordsjøen etter ulike arte hvitfisk og reker. Dette vil foregå med både trål og snurrevad. Videre vil fartøyet bli rigget for fiske med snurrevad etter torsk i nord samt loddetråling.

Fartøytypen er kjent for å ha særlig gode sjøegenskaper, og ved utforming av fartøyet er det lagt stor vekt på at sikkerheten og komforten til mannskapet blir godt ivaretatt. Boforholdene er høyt prioritert da det vil bli høy standard på lugarer og oppholdsrom. Videre er arbeidsforholdene både på dekk og i fabrikk høyt prioritert og vil kunne by på svært gode og rasjonelle arbeidsforhold.

Når det gjelder redskapshåndering og fangstbehandling så er det lagt ned mye arbeid og planlegging for å få mest mulig optimale forhold. Det er et høyt prioritert mål at en skal kunne levere fangst av best mulig kvalitet. Båten vil derfor bli utstyrt CFW /CSW-tanker, og det vil bli lagt til rette for at fangsten skal kunne pumpes direkte fra trålposen/snurrevadsekken til lasteromstankene med vakuumpumpe. CSW-tankene vil bli arrangert slik at det også skal være mulig å kunne føre levende fangst.

Dette er en svært fremtidsrettet båt som skal kunne møte ufordringene som kommer i fremtiden både med hensyn på fangstfleksibilitet og komfort og sikkerhet for mannskapet. Videre vil en kunne levere fangst av høy kvalitet med dette fartøyet. En vil på mange måter sette en ny standard for fartøyer i denne klassen.

Når det gjelder utstyr så har rederiet valgt i størst mulig grad å satse på norske underleverandører. Alt det vesentligste utstyrer som f.eks hovedmotor, gear, propellanlegg, sidepropeller, hjelpemotorer, akselgenerator, wincher, kraner, el instrumenter, fiskebehandlingsutstyr samt is- og kjøleanlegg m.m blir levert fra Norge. En betydelig del av kontraktsummen utgjøres således av norske leverandører.

Rederiet er særlig fornøyd med den positive holdningen en har fått fra Innovasjon Norge for dette prosjektet. Uten Innovasjon Norge sin deltakelse i finansieringen, så hadde dette prosjektet neppe latt seg realisere.