Vestlandet i verdenstoppen på miljøteknologi

Når Farstad Shipping sine to nyeste forsyningsskip blir døpt i Bergen lørdag 1. november, er det et utstillingsvindu av miljøteknologi fra Vestlandet som presenteres. Skipene har blant annet en reduksjon av NOX-utslipp på over 90 prosent.

- Farstad Shipping ønsker å være en frontfigur i bruk av nytuviklet miljøteknologi, og vi beviser nok en gang at vi tar klimautfordringen på alvor. Teknologien installert i “Far Sun” og “Far Sygna” er i verdenstoppen, og er utviklet av våre ansatte og samarbeidspartnere i den maritime klyngen på Vestlandet. Jeg er mektig imponert over hva de har fått til, sier adm.dir. Karl-Johan Bakken i Farstad Shipping.

Kraftig utslippsreduksjon

De nye skipene er hver utstyrt med tre hovedmotorer og siste generasjons dieselelektrisk fremdriftssystem, noe som gir lavt forbruk og svært lave utslipp. Katalysatorer er installert på samtlige dieselmotorer, også på havneaggregatet.

- Strømgeneratorer med tilhørende katalysatorer installert om bord i “Far Sun” og “Far Sygna” vil alene redusere NOX-utslippene med over 90 prosent, ut over dette kommer reduserte CO2 utslipp som en konsekvens av svært lavt drivstofforbruk i enhver driftskondisjon, sier Børge Nakken, konserndirektør for teknologi og utvikling ved Farstad Shipping.

Tenker langsiktig

Adm.dir. Karl-Johan Bakken fremhever at det er viktig å tenke langsiktig, for å være bærekraftig også i fremtiden. Han er overbevist om at miljøteknologi er veien å gå.

- Våre investeringer i miljøteknologi gjør oss også mer attraktive ovenfor våre kunder i form av lavere kostnader forbundet med både drivstoff og avgifter. For oss er dette en investering for fremtiden, og gir en «vinn-vinn» for både kundene våre og oss, sier Bakken.

Sikkerheten først

De nye forsyningsskipene har også «clean-design» klasse fra DNV GL som betyr at alle tanker mot utvendig skrog kun innholder sjø- eller ferskvann, mens oljetankene er plassert innvendig i skroget. Dette reduserer sannsynligheten for oljeutslipp ved en potensiell skrogskade. Skipene har også utstyr for rensing av ballastvann for å hindre uønsket spredning av marine mikroorganismer.

- Vår førsteprioritet er alltid mannskapets sikkerhet, noe som blir ivaretatt i form av god opplæring og bevisstgjøring. Deretter kommer miljøhensynet inn i bildet, der vi gjør forebyggende tiltak for å minimere skade på omkringliggende miljø om det skulle skje uforutsette hendelser, poengterer Karl-Johan Bakken.

Andre nyvinninger er SHOS (Safe Hose Operation System) som er utviklet av Farstad Shipping i nært samarbeid med Rolls-Royce Marine. Dette er et mekanisk system som fester lasteslangene til skroget ved lossing og lasting offshore, noe som tidligere har vært en manuell arbeidsoperasjon. Utstyret har fungert meget tilfredsstillende i den perioden skipene har vært i drift, med svært gode tilbakemeldinger fra kunder, offshore-installasjoner og eget mannskap.

“Far Sun” og “Far Sygna” er begge tiltenkt en sentral rolle i Nordsjøen, der de nå har tatt fatt på en 6-årskontrakt for Statoil. Begge skipene er spesialbestilt av oljeselskapet, og har blant annet større kapasiteter enn hva som er vanlig for tilsvarende forsyningsskip.

“Far Sun” er bygget ved Vard Langsten I Tomrefjorden basert på skrog fra Vard Braila i Romania og ble overlevert til Farstad Shipping i juli 2014. “Far Sygna” er bygget ved Vard Vung Tau i Vietnam og ble overlevert til Farstad Shipping i august 2014. Begge er omtalt i Skipsrevyen.