Negativ utvikling for Bergen havn i 3. kvartal 2015

SSB har kommet med tallene for godsmengde for enhetslaster i 3. kvartal 2015. Etter at diskusjonen om ny havn for Bergen og Omland Havnevesen startet, er det interessant å følge utviklingen for å se om anslagene om det fremtidige transportbehovet slår til.

Hva var så anslagene for Bergen havns fremtid i 2011:

“I kommunedelplan Bergen indre havn og i fylkets analyse av mulige ekspansjonsområder for ny godshavn er det estimert en årlig vekst i godstrafikken på ca 10%”.

og

“I 2010 uttalte Logistikk- og Transportindustriens Landsforening blant annet at godsvolum var forventet doblet innen 2030. Dette inngikk i grunnlaget for forslaget om flytting fra sentrumsområdet innen 10-20 år”.

Går man tilbake til 3. kvartal 2011, oppga SSB kun vekt i tonn som da var 53.800 tonn. Samme kvartal året etter var mengden omtrent den samme, 52.500 tonn. Nå, for 3. kvartal 2015, var totalen 45.500 tonn, altså 15,4% lavere enn samme periode fire år tidligere. Hva om ny havn hadde blitt igangsatt basert på disse vekstanslagene? Og hvordan fremkom de?

Selv organisasjoner med ’næring’ i tittelen har tydeligvis ikke undersøkt grunnlaget godt nok for en ny svær og kostbar godshavn og uttalte så sent som 19. januar 2015 ifølge Bergens Tidene: “Bergen Næringsråd sier at Flesland peker seg ut som den beste lokaliseringen for godsterminal for både sjø, vei og bane.”

3. kvartal 2015

Det skulle vise seg at dreiningen mot RoRo i 2. kvartal ikke fortsatte i 3. kvartal med tilbakegang på 46% målt i enheter (med og uten last) fra samme periode i 2014.

De fleste containerne lastes fortsatt ved ’Lift on Lift off’ metoden, og nedgangen her var på 3,7% målt i antall teu (fulle og tomme containers). Målt i tonn var den totale nedgangen på 15,9%.

Man kan håpe at utviklingen i 3. kvartal er forbigående. Det blir derfor svært interessant å se hva 4. kvartal, og 2015 som helhet, kommer til å bli.

zachs@skipsrevyen.no